Feadship（荷兰造船厂第一出口协会）是两家皇家造船厂Royal Van Lent造船厂和Koninklijke De Vries Scheepsbouw的合作企业。Feadship设计和建造高端豪华游艇，并且是定制超级游艇（如Aquarius，Symphony，Savannah和Venus）的领先制造商之一。

 

联邦制的历史可以追溯到1849年，当时Akerboom家族在荷兰海岸附近购买了一个小型造船厂来建造和维修船只。他们于1927年加入Van Lent家族，然后在1949年与另一家家族造船厂De Vries一起成立了Feadship [1]，组成了Feadship。[2] Feadship有四个造船厂：两个位于Aalsmeer和Makkum的Koninklijke De Vries拥有。皇家范·伦特在阿姆斯特丹拥有两辆，在卡格岛拥有一辆。两者共享设计和工程中心De Voogt Naval Architects。

 

经过第二次世界大战的之前成功产业市场笼罩在腥风血雨中。即使经过四年的和平，在欧洲订购游乐游艇的资金也很少。荷兰政府的出口激励措施的鼓励下，一艘Feadship游艇（˚F IRST Ë XPORT 一个的ssociation d UTCH 船舶制造商），是由海军建筑师亨利·德·Voogt于1949年成立，作为与出售给美国客户的意向出口关联。最初有几家造船厂是会员：

 

Scheepswerf De Vlijt / Gebr。阿尔斯米尔的德弗里斯

雅格（Jacht＆Scheepswerf）范·伦特（Kalent）

海军建筑师HW de Voogt于1950年加入

赞丹的Scheepswerf EG van de Stadt于1953年离开联邦政府

Scheepswerven阿尔克马尔的尼古拉·维森（Nicolaas Witsen＆Vis）于1957年离开联邦政府

Scheepswerf Het Fort / G。Nieuwendam的de Vries Lentsch于1958年离开联邦

Lisse的Jachtwerf WPM Akerboom在1968年离开了Feadship

Feadship在1951年的1951 年纽约游艇展上正式启动，展示了钢的使用，一种在北美尚未使用的游艇技术。由于钢和铝的订单量不断增加，到1950年代中期，Feadship停止了用木头建造游艇的计划。这就开始了一系列的合并，到1966年，协议范围内只有三码。

 

整个1960年代见证了稳定的增长-无论是该组织的声誉还是其建造船只的规模。85–90英尺，100–110英尺，120英尺，带有完全升高的操舵室，跨大西洋能力；达到并超越了建筑历史上的各个里程碑。然而，到1970年代初，Feadship的受欢迎程度大大提高，每年都会推出几艘游艇（请参阅下面的列表）。

 

随着美国经济的蓬勃发展，亨利·福特和马尔科姆·福布斯只是利用Feadship定制游艇的众多名人中的两个。

 

1977年，在美国成立了一个单独的实体来代替惯例代表代理人。唐·肯尼斯顿（Don Kenniston）是Feadship America的第一任总经理，一直担任该职位，直到2008年。美洲办事处现在由Ted McCumber管理。

 

Van Lent Shipyard 于2001年获得皇家 特许，姊妹公司De Vries Scheepsbouw分别在其成立100周年之际于2006年获得了她的名誉，两家公司更名以反映这一点。LVMH于2008年收购了Royal Van Lent。[3]